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中国加快海外贸易建设,10年投资18国港口


发布时间 : 2020-01-13新闻列表  返回首页

10年,涉及18个国家25个项目

 

据外媒统计显示,过去10年中国的投资对象至少涉及18个国家的25个项目,总投资额约合1.2万亿日元。虽然围绕出资,也存在官司等纠纷,但正在稳步取得进展。

 

根据上市企业发布的资料等公开信息进行了调查和统计。对象是2010年至2019年12月的过去10年的项目。在25个海外港口并购或出资项目(部分仍处于计划阶段)中,中国港口运营大型企业招商局集团占11个(包括与其他企业重复的部分),数量最多。

 

多的是中国最大海运企业中国远洋海运集团,占9个。两家国有企业合计参与20个项目

 

 

港口助力出口加速

 

中国远洋海运集团11月针对向希腊最大港口比雷埃夫斯港追加投资6亿欧元与希腊政府达成协议,该公司董事长许立荣表示有能力让该港发展为欧洲最大港口。

 

该公司以2008年取得位于地中海海运要冲的比雷埃夫斯港的部分运营权为契机,一直顺利扩大业务。2016年成功向该港的运营公司出资51%,取得经营权。货物的吞吐量也顺利增加,2018年比2013年增加75%,据悉该公司希望通过此次投资进一步推进港口的扩充。

 

对中国来说,比雷埃夫斯港尤其具有吸引力。过去,要从中国通过船运向西欧和北欧运输家电和服装等中国产品,很多航线是从南海出发经由印度洋及苏伊士运河、然后穿过位于西班牙和摩洛哥之间的直布罗陀海峡。但据相关人士表示,“随着比雷埃夫斯港的建设取得进展,可以在该港卸货,改为铁路运输,能大幅缩短交付给欧洲各地客户的时间”。

 

另一方面,招商局也刚刚在11月下旬敲定向海外港口投资9.55亿美元的大型收购。据悉将取得亚洲和欧洲等的10处码头。

 

实际的成果可从统计数据上看出。观察两家企业公布的合计18个海外港口的货物吞吐量,2018年有15个港口比上年增加,其中10个港口增长10%以上。吞吐量减少的出资项目只有2个。

 

加速投资所面临的问题

 

投资的港口也面临纠纷。在东非的吉布提港,招商局2013年取得该港的23%股权。但该港原本由以迪拜为基地的港口运营企业迪拜港口世界集团(DP World)于2004年签署30年的开发协议,已经出资约3成。吉布提港处于连接东非与欧洲、亚洲的要冲,迪拜港口世界集团表示“被招商局横插一脚”,以经营混乱为由,2018年起诉招商局,现在仍在打官司。

 

即使是看似顺利的希腊比雷埃夫斯港,2月中国远洋海运集团提出在港口附近建设商业设施的投资方案,但当地相关部门予以否决。原因是担忧现有的商业设施的顾客减少。相关部门10月还否决了中国远洋海运集团建设新码头的计划案。海运相关人士表示,“背景之一是中国的影响力在加强”。希腊由于财政方面的严峻状况等,11月批准了中国远洋海运集团6亿欧元的追加投资,但今后港口扩充等计划能否顺利推进存在不确定性。美国政府还担忧中国出资的港口有可能转为军用。

 

日本国际贸易投资研究所的客座研究员小岛末夫指出,“也有的项目中国出资比例在50%以下,掌控经营的港口仍然有限”。小岛同时还表示,今后中国能否进一步扩大出资受到关注。